국민당, 제2하버브릿지를 폐기한 정부의 결정에 대한 공식적인 정보요구

국민당의 교통 대변인인 마이클 우드하우스 의원은 “우리 당에서 걷기와 자전거 전용 교량 건설을 위해, 제2하버브릿지를 폐기하기로 한 정부의 결정에 대해 세부 정보를 공식적으로 요구하고 타당성을 따져 묻기로 결정했다”고 밝혔다.


6월 4일(금요일), 교통부 장관 마이클 우드는 뉴질랜드 업그레이드 프로그램의 일환으로 6억 8500만(총 7억 8500만) 달러의 노던 패스웨이(Northern Pathway) 프로젝트를 발표했다.


발표 후 자전거 이용자들만이 이 다리를 환영했지만, 야당 정치인들과 일반 대중들은 대체로 반대하는 등 엇갈린 반응을 보였다. ACT당은 그것을 "기후 운동가들이 주도하는 스테로이드제의 하늘 길"이라고 불렀다.

국민당의 우드하우스는 걷거나 자전거를 타고 와이테마타 항구를 건너는 것이 좋을 것이라고 믿지만, 현재는 더 시급한 교통 문제가 있다고 말했다.



우드하우스는 매직토크의 선데이 카페에 출연해 교통 혼잡은 언제나 대도시의 주요 이슈로 남아 있지만, 현 정부는 이를 완화할 계획이 없다고 비난했다.


걷기와 자전거 타기를 위한 두 번째 다리는 잘못된 우선 순위라고 우드하우스는 말한다.


"오클랜드 사람들에게 정말 필요한 것은 자동차와 물품의 혼잡을 완화시키는 것이다. 그리고 두 번째 하버브릿지에 대해서는 건설할 계획이 없는 것으로 보인다.”


"오클랜드 사람들에게 필요한 것은 자동차로 돌아다니고, 그들의 화물이 잘 이동할 수 있어야 한다. 이것은 항만을 걷거나 자전거를 탈 수 있는 극소수의 사람들에게 눈에 띄는 큰 금액이다."


우드하우스는 또한 정부가 폐기된 운송 프로젝트를 인위적으로 부풀려 폐기를 정당화 했다”고 비난했다.


그는 "공식정보화법에 따라 이 같은 결정을 통보한 자세한 정보를 요청하겠지만, 비용에 대한 부담이 대중이나 국민당에 공개되지 않을 것으로 확신한다"고 말했다.


"저는 그것이 매우 실망스럽다고 생각한다. 그것은 공식정보화법 절차의 실망스러운 부분이다. 비용이 얼마인지 솔직하게 이야기하는 것이 정말 중요하다고 생각한다."


그는 또 다른 다리를 위해 좀 더 조율된 계획이 필요하다고 재차 강조했다.


"5년 후에 우리가 걷기와 자전거로 연결될 수 있는 다리를 건설해 건널 수 있다면, 지금 걷기와 자전거 타기를 위해 하버 브릿지 차선을 제한하는 것은 의미가 없다."


우드 장관은 금요일 두 번째 다리 건설 발표시 “이번에 발표하는 다리는 오클랜드의 걷기와 자전거 네트워크에서 사라진 연결고리였다”고 말한 바 있다.

또한, 그는 "이번에 발표한 다리는 우리를 "세계지도에 올려놓을 수 있는 상징적인 인프라가 될 것"이라고 말했다.


"독립형 구조는 통근자들에게 걷기와 자전거 타기 옵션을 제공할 뿐만 아니라, 뛰어난 관광 인프라를 조성할 수 있는 가장 안전한 옵션이다.”


"항구를 가로지르는 대체 교통수단을 제공하고, 오클랜드 도로의 정체를 줄이는데 도움을 주는 지속적인 기반시설임을 확인하는 것이 중요하다."


정부는 또한 두 번째 차량 횡단을 위한 사업 케이스를 만들고 있다. 이것은 터널이다. 우드는 두 번째 차량 횡단이 "대중교통 중심"이 될 것이라고 말했다.



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