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에어 뉴질랜드는 24일 Covid-19 이전 보다 9% 증가한 63억 달러의 영업 수익과 5억 8,500만 달러의 연간 수익을 발표했다. 그 결과 지난해 7억 2,500만 달러의 세전 손실에 대한 충격적인 반전을 이뤘다.
항공사는 수익이 항공기, 디지털 투자 및 시설에 자금을 지원하는 데 도움이 될 것이라고 말했지만, 항공료가 대유행 이전 수준으로 돌아가지 않을 것이라고 밝혔다.
항공사 직원 11,500명의 대부분에 해당하는 2022년 12월 말 이전에 고용된 직원은 세전 1,950달러의 보너스를 받게 된다. 2023년 1월 1일부터 2023년 3월 31일 사이에 회사에 입사한 직원은 세전 975달러를 받게 된다.
2023년 6월에 제공된 증권시장 지침에 따라 에어 뉴질랜드의 다른 중요 항목 및 과세 전 수익은 5억 8,500만 달러였다.
과세 전 수익은 5억 7,400만 달러로 전년도 손실액 8억 1,000만 달러와 비교된다.
기본 수익은 분석가의 예상을 약간 밑돌았다.
항공사는 2020년 배당을 중단한 후 주주들에게 주당 6센트의 일회성 특별 배당금을 제공할 예정이다.
항공사는 지역 노선을 위한 새로운 ATR 터보프롭 항공기 2대와 국제 단거리 노선을 위한 새로운 에어버스 A321neo 2대를 주문했다고 발표했다.
이는 기존의 국내선용 에어버스 A321neo 주문과 보잉 777-300을 퇴역시키면서 새로 투입되는 8대의 보잉 787 드림라이너에 추가된 것이다.
에어 뉴질랜드는 여름 동안 국제선 운항을 25% 늘린다.
현재 운항 용량은 국내선의 경우 Covid-19 이전 수준의 약 94%, 국제선의 경우 71%로 운영되고 있는 것으로 알려졌다.
한편, 오클랜드 국제공항 활주로에서 트럭과 충돌한 14대의 드림라이너 항공기 중 하나가 손상된 후 확장 계획이 차질을 빚었다.
비행기가 운행을 중단하는 등 항공편이 영향을 받았다. 드림라이너는 항공사의 국제 장거리 기단의 주축이다.
비행기와 충돌한 트럭은 항공사의 음식 공급자들이 사용하는 에어 뉴질랜드 차량이었던 것으로 파악됐다.
에어 뉴질랜드는 사고로 출발하지 못한 승객들과 협력하고 있으며, 다른 항공편 예약을 위해 노력하고 있다고 말했다.
해당 항공기가 얼마나 오랫동안 운항을 할 수 없을지는 불확실했지만 대부분 탄소 섬유로 만들어진 비행기는 충돌이 발생하면 수리하기 어려울 수 있다.
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