.jpg)
새 정부는 노동당의 경전철 계획을 취소하기로 합의했지만, 대신 어떤 조치를 취할지는 확실하지 않다. 시메온 브라운 교통부 장관은 “이런 문제에 대해 조언을 받느라 바쁘다”고 말했다.
노동당의 경전철 계획은 최대 1만4,500대의 자동차를 도로에서 빼낼 수 있는 잠재력을 갖고 있었지만, 일부 철도 노선을 터널링하기로 결정하면서 비용은 146억 달러까지 치솟았다.
RNZ와 공유한 문서에 따르면 화산암은 일부 지역에서 깊이 40m에 달하는 것으로 밝혀졌으며, 오클랜드 시장 웨인 브라운은 만약 공사를 진행한다면 지상에 건설해야 한다고 말했다.
오클랜드 경전철(Auckland Light Rail)은 크라운(Crown) 소유의 기관이다. 이 기관 대변인은 작업 중단을 인정하고 새 정부의 추가 지침을 기다리고 있다고 말했다.
그들은 프로젝트 팀이 “오클랜드의 교통 문제에 대응하고 새로운 정부와 함께 오클랜드를 위한 교통 우선순위에 대해 협력할 수 있는 어떤 대화도 환영한다”고 말했다.
오클랜드 시의원 크리스 다비는 프로젝트 스폰서 중 한 명으로 오클랜드 경전철에 밀접하게 관여했으며 실망스럽지만 프로젝트를 중단하기로 한 결정을 받아들였다고 말했다.
“우리는 대형 프로젝트를 수행할 능력이 없을 뿐입니다. 새 정부는 그들이 프로젝트를 수행할 자본이 거의 없다는 것을 재빨리 알아내고 있습니다.”
다비는 경전철 계획을 더 많은 버스로 대체하는 것은 해결책이 아니라고 말했다. 도미니언 로드는 경전철이 공항으로 가는 경로로 고려되었다. 대신 샌드링엄 로드가 승인을 얻었지만 정확한 경로와 역 위치는 공개되지 않았다.
도미니언 로드 비즈니스협회 매니저인 게리 홈즈는 어떤 형태의 대중교통이든 필요하다고 말했다. 그는 “예상치 못한 일은 아니다”며 “분명히 새 정부는 그것이 그들의 의도라는 신호를 사전에 보냈다”고 말했다.
“만약 그들이 현재의 경전철 사업을 진행하지 않는다면, 무엇이 그것을 대체하는가? 우리의 우려는 우리가 지난 20년 동안 겪었던 것과 같은 상황에 갇힐 것이라는 것인데, 그것은 많은 다른 생각이지만 구체적인 것은 아니다.”
시티 카운슬은 이미 경전철이 진행될 것으로 예상하고 시와 공항 사이의 넓은 부지에 대한 구역 설정을 중단한 상태였다.
오클랜드 카운슬 센트럴 지역계획 책임자 존 두구이드는 새 정부가 도시의 강화 규정에 대해 어떤 생각을 갖고 있는지 알기 위해 카운슬도 기다리고 있다고 말했다. 홈즈는 너무 오랫동안 구역 설정에 대한 확실성을 기다려왔다고 말했다.
“더 집중적인 개발을 하는 것이 핵심이고 도미니언 로드와 같은 곳에서는 분명히 개발이 필요한 장소이기 때문에 우리는 규칙이 명확해지고 사람들이 그들의 부동산으로 무엇을 할 수 있는지에 대한 확신을 갖기를 간절히 원합니다.”
그는 비즈니스협회가 이 지역의 집중적인 개발을 지지한다고 말했다.
“우리는 새 정부와 오클랜드 교통국(AT)과 앞으로 무슨 일이 일어날지에 대해 대화하고 싶습니다.”
▶ 경전철은 여전히 옵션
오클랜드 교통국(AT)의 딘 킴튼 최고경영자는 프로젝트의 우선순위를 재 조정하겠지만, 경전철은 여전히 도시의 선택사항이라고 말했다.
킴튼은 “이를 취소한 것은 해당 제안과 이와 관련된 도시개발 결과가 이제 바뀌었다는 것을 분명히 한다”고 말했다.
“우리는 그것이 오클랜드 전역에 걸친 광범위한 접근 방식에 어떤 영향을 미칠 것인지, 그리고 우선순위가 무엇인지를 연구하고 있습니다.”
킴튼은 지상 경전철이 여전히 선택사항이라고 말했다. 그는 “지상 경전철은 언제나 선택사항”이라며 “지상 경전철은 도심에서 마누카우 노선까지, 그리고 분명히 북서 노선까지 상당한 혜택을 줄 수 있을 것”이라고 말했다.
“더 저렴하지만 메트로나 헤비 레일과 함께 사용하는 지상 경전철에서는 밀도 높은 결과를 얻을 수 없습니다.” 초점의 한 가지 변화는 도시의 북서쪽을 향하여 서쪽과 도심을 연결하는 것이다.
오클랜드 교통국(AT) 통합 네트워크 기획 책임자 앤드류 맥길은 오전 7시~오후 7시 사이 10분 간격으로 전용버스 전용 차선을 따라 운행하는 새로운 웨스턴 익스프레스 버스가 그 예라고 말했다.
“우리는 훨씬 더 낮은 비용으로 실질적인 이점을 제공하기 때문에 훨씬 더 많은 일을 진행해야 하며, 이는 이러한 대규모 프로젝트를 제공하기 위한 자금 지원이 해제되기를 수십 년을 기다리지 않는다는 것을 의미하기 때문입니다.”
한편, 시메온 브라운 교통부 장관은 적절한 시기에 오클랜드 시장을 만날 것이라고 밝혔다.
Comments