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오클랜드 두 번째 항구 횡단계획 취소… 대중교통 우선으로



노스쇼어 시의원인 크리스 다비 의원은 오클랜드의 두 번째 항구 횡단 프로젝트는 전환돼야 하며, 대중교통을 최우선 과제로 삼아야 한다고 말했다.

12월 7일 목요일, 오클랜드 카운슬 교통인프라위원회는 회의를 거쳐 지난 정부가 와이테마타 항구 지하에 560억 달러 규모의 터널을 건설하기로 한 계획을 거부했다.


와이테마타 하버 커넥션스 프로젝트의 대표적인 비즈니스 사례에 명시된 우선적인 옵션은 하버 브리지를 따라 운행되는 두 개의 수중 터널(하나는 교통용, 하나는 경전철용)이었다.



웨인 브라운 시장은 560억 달러 규모의 이 계획이 비용 대비 편익 분석에서 살아남을 가능성은 없다고 말했다. "우리 경제 규모를 고려하면 스스로 먹고 걸을 수 있는 어른들이 그런 바보 같은 숫자를 내놓을 수 있다는 것은 경이로운 일입니다."


이 계획에 대한 웨인 브라운 시장의 반대를 지지한 다비는 모닝리포트에 버스 노선 개선이 우선돼야 한다고 말했다.


그는 "현재 사업 사례는 도로 터널에 6개의 신규차선, 교량에 4개차선을 포함한 일반 교통용 10개 차선과 2개의 버스 전용 차선, 2개의 보행 및 자전거 도로, 터널에 경전철 2개 차선을 포함하고 있다"고 말했다.


그는 경전철을 탈 가능성이 있는 주민들에 대한 수요를 다시 살펴봐야 한다고 말했다.



시메온 브라운 지방정부 장관은 자신과 시장이 정기적으로 만나 중요한 문제들에 대해 계속 논의하겠다고 말했다.

브라운은 체크포인트에 그 숫자들이 터널 프로젝트와 합산되지 않았다고 말했다.


"정부가 제시한 560억 달러 계획의 현실은 자금이 지원되지 않았습니다."


브라운 시장은 새 정부도 여전히 두 번째 항구 횡단 계획이 필요하다는 데 동의했다고 말했다.


크리스토퍼 럭슨 총리는 선거 전 자신의 정부가 터널 횡단을 선호할 것이라고 밝혔으나 브라운 시장은 현재 교통부와 NZTA에 옵션에 대한 조언을 구하고 있다고 밝혔다.


브라운 시장은 정부가 다른 자금 조달 모델을 검토하고 있으며 프로젝트에 자금을 끌어들이기 위해 국가 인프라 기관을 설립하고 있다고 말했다.



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