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오클랜드 시장은 두 번째 항구 횡단에 대한 정부의 계획을 "몽상"이라고 주장하며 반대 의사를 밝혔다.
이는 6일 정부 여당인 노동당이 와이테마타 항구를 가로지르는 터널 3개(차량 2개, 경전철 1개)와 최대 450억 달러의 비용이 든다는 계획을 발표한 후 나온 것이다.
노스쇼어 커뮤니티 지도자 중 한 명은 이 지역에 중추적인 역할이 될 수 있지만, 투자되는 비용을 고려할 때 순조로운 출발이 될 수 있을지 의문을 제기하는 등 엇갈린 반응을 보였다.
오클랜드 상공회의의 사이먼 브리지스 최고경영자는 노동당이 제공할 교통 정책에 의문을 제기하며 비용이 정당화되기 위해서는 교통 시간에 차이를 둘 필요가 있다고 말했다.
국민당 교통대변인 시메온 브라운은 이 계획을 지지율 하락에 이은 "절박한 정치"라고 부르며 경전철은 결코 논의된 적도 염원 사항도 아니라고 말했다.
데이비드 파커 교통부 장관은 이 프로젝트를 단계적으로 수 십 년에 걸친 투자로 간주되어야 한다고 말하며 이 프로젝트를 옹호했다.
그러나 웨인 브라운 오클랜드 시장은 언론에 이런 것은 단순히 "웰링턴 정치인들과 멍청한 관료 동료들의 오클랜드에 대한 오랜 간섭에서 비롯된"것이라고 말했다.
"정부는 그들의 계획이 10년 안에 시작될 것이라고 하는데, 글쎄요… 그 사람들 중 아무도 권력을 잡지 못할 것이기 때문에 여러분이 좋아하는 것을 마구 남발하면서 정치를 연장하려고 하는 것일 뿐입니다."
브라운 시장은 오클랜드의 현재 문제를 해결하기 위한 교통 프로젝트에 초점을 맞춰야 한다고 말했다.
"매일, 펜로즈와 그린레인 사이의 SH1번 고속도로는 아침과 저녁에 막히면서 낮에도 거의 막힌다고 봐야 합니다. SH16번 고속도로는 테아투와 링컨 로드 사이에서 매일 같은 시간에 막힙니다.”
"북쪽에 있는 돔 밸리(Dome Valley)는 절대적인 상습 정체로 통과하기가 겁이 납니다. 노스 쇼어, 문제들은 다리를 넘어가지 않고 있습니다. 콘스텔레이션 드라이브 주변의 SH1번과 레이크 로드가 문제입니다."
시장은 선거를 앞둔 "몽상"이 아닌 매일 겪고 있는 현실적인 교통 대책을 다루고 싶다고 말했다.
브라운은 오클랜드 하버 브리지는 현실적인 문제가 아니며 "항상" 자유롭게 운행하고 있다고 말했다.
"미래의 어느 단계에서는 (또 다른 항구 횡단이) 있어야 하지만, 왜 그것이 터널이어야 하는지… 우리 할아버지조차도 터널보다 훨씬 저렴하게 다리를 건설할 수 있다는 것을 알고 있었습니다."
브라운은 오클랜드 카운실이 정부와 맺은 파트너십을 겨냥했다. 이는 "목화밭을 소유한 사람이 노예들과 파트너십을 맺고 있는 것과 같다"고 말했다.
"우리는 정부와 진정한 파트너가 되고 싶습니다."
정부는 오클랜드 카운실과 두 번째 항구 횡단 계획에 대해 협의했다고 말했지만, 브라운 시장은 동의하지 않았다.
시장은 협의라는 말 자체가 우습다면서 "한 달 전"에 나타나 지난 몇 년 동안 해온 일을 카운실에 통보하듯 알리는 것으로 진행됐었다고 말했다.
"그런 것은 협의가 아닙니다. 그것은 사실 통보에 가깝습니다."
브라운 시장은 정부가 오클랜드를 주요 도시로 인정하고 시민들이 진성성으로 원하는 것에 대해 오클랜드 카운실과 협의하기를 바란다고 말했다.
"선거에 이기기 위해 아이디어를 던지듯이 공약을 남발하는 것은 단순한 공짜가 아닙니다, 감사합니다."
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