유류 소비세 종료 한 달 만... ‘연료 가격 다시 오른다’

유류 소비세 인하가 끝난 지 4주가 지난 후, 이제 유가는 비교적 안정적이었지만 주의해야 할 점은 다시 오를 것으로 보인다는 것이다.

기존의 유류 가격에서 25센트의 유류 소비세를 감세한 15개월간의 세금 인하가 7월 1일부터 펌프에 다시 도입되었다. 이는 GST를 포함하면 약 29센트가 유가에 다시 추가됐다는 것을 의미한다.

유가 비교 앱 가스피에 따르면 지역에 따라 평균 20.9센트에서 29센트 사이의 평균 상승률을 보였다. 한편 웨스트 코스트의 평균 유가는 19.1센트 상승하는 데 그쳤다.

하지만 오클랜드에서는 감세 종료 전보다 휘발유 평균 가격이 34.7센트나 상승했다. 웰링턴에서는 34.6센트, 캔터베리는 34.4센트, 와이카토는 31센트 상승했다.

기스본의 유가는 7월 1일 24.2센트 상승하며 안정적으로 유지되었지만 28일 금요일 기준 유가는 인하가 끝나기 전보다 26.8센트 더 높았다. 노스랜드는 7월 1일 21.4센트 상승했지만 28일 금요일에는 29.8센트 상승에 그쳤다.

가스피 이사 마이크 뉴턴은 7월 1일 이전에 유가는 매우 약간 하락하는 추세였으며 처음에는 7월 17일까지 그 추세가 계속되었다고 말했다.

"그 이후 유가는 91, 95, 98에 대해 약 7센트 정도 꾸준히 상승한 반면, 디젤은 5센트 정도로 더 작은 상승폭을 보였습니다. 이 내용에 대한 이유는 유류 회사들이 어떤 이유로든 첫날에 완전한 인상분에 대한 소비자 전가를 꺼려했고 7월 내내 점진적으로 완전한 29센트까지 '상승'시켰다는 것입니다."

AA의 수석 고문인 테리 콜린스는 지난 한 달 동안 몇 가지 흥미로운 가격 동인이 발생해 유가가 "상승"하고 있다고 말했다.

첫 번째는 원유(브렌트유)가 6월 27일 72.51달러였고, 한 달 후에는 83.87달러로 11.36달러 상승했다. 보통 배럴당 1달러씩 오를 때마다 펌프에서 1센트씩 상승해 반영된다고 그는 말했다.

두 번째는 탄소 가격과 관련된 정부의 정책 후퇴 결정 때문이다.

배출권 거래 제도에 따라, 대규모 탄소 배출업체는 지구 온난화에 대한 정부의 몫을 다하기 위한 주요 도구 중 하나인 배출량 1톤 당 비용을 지불해야 한다.

제임스 쇼 기후 장관은 독립 기후 변화 위원회(CCC)의 조언을 따라 탄소 가격이 상승하도록 허용할 것과 시장에 추가 배출권을 자주 공급하는 것을 중단할 것을 권고했다.

콜린스는 "요컨대, CCC의 조언을 따르지 않겠다는 발표에 이어 두 개의 탄소 단위 경매가 실패했습니다. 아무것도 팔리지 않았고 예산에 10억 달러의 구멍을 남겼습니다"라고 말했다.

연료와 관련해서는, 톤 당 80달러 중반에서 35달러 수준까지 떨어졌다. 이는 연료의 배출군 거래제에서 톤 당 미화 80달러 중반에 18~20센트였다는 것을 의미했다.

지금은 이 금액이 10~13센트로 떨어졌다. 이젠 정부가 유턴을 했기 때문에 가격은 급등할 것이고 연료에 대한 기여도도 증가할 것이다.

"즉, 가격이 상승하고 있습니다."