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웰링턴에 거주하는 한 시민은 택시를 이용해 공항까지 이동했을 때 26%의 카드 수수료를 받는 것을 보고 충격을 받았다고 말했다.
상무위원회(Commerce Commission)는 에포스(Eftpos) 비용과 관련된 이 회사의 추가 요금은 "정당하지 않다"며 그렇지 않을 것이라는 믿음에도 불구하고 여전히 이 요금을 적용하고 있어 실망스럽다고 말했다.
웰링턴 콤바인드 택시(Wellington Combined Taxi)는 2.30달러의 카드 거래 수수료와 1.50달러의 에포스 수수료로 구성된 3.80달러의 정액 카드 결제 수수료를 받고 있다.
웰링턴에 거주하는 니콜라 파슨스는 지난달 아들과 함께 택시를 이용해 공항을 방문하는 데 수수료를 발견했고 결재 시 26%의 카드 수수료를 내야만 했다고 말했다.
자폐아를 위한 '토탈 모빌리티 카드(Total Mobility Card)' 덕분에 할인된 요금은 카드 수수료 3.80달러를 포함해 14.65달러였다.
할인되지 않은 요금은 약 58달러 정도였기 때문에 이 금액으로 퍼센트로 나누면 카드 수수료는 6.5%가 된다.
파슨스는 당시 추가 수수료를 아끼기 위해 에포스로 지불해도 되느냐고 물었지만, 모든 카드 결제에 대해 일률적인 수수료가 있다는 말을 들었다고 말했다.
그녀는 이어 신용카드로 결제했으며, 영수증과 3.80달러의 전자서비스 수수료 또는 "ESF" 카드 청구액을 보고 충격을 받았다고 말했다.
이어, "'아, 그렇게 큰 수수료가 나올 줄 알았으면 현금을 냈을 텐데'라고 했더니 그 기사는 흥분해서 '회사에서 받는 수수료가 아니라 기기에 대한 부대 요금'이라며 전에 택시를 타본 적이 있느냐고 물었다"고 말했다
파슨스는 택시에서 요금과 수수료에 대한 라벨이 명확하지 않았으며, 운전자가 ESF 수수료에 대한 설명문을 찾기 위해 주변을 둘러봐야 했다고 말했다. 결국 택시 지붕에 붙은 스티커에서 발견했다.
그녀는 일상생활에서 점점 더 많은 사람들이 카드를 사용하고 있는데 왜 수수료가 그렇게 높은지 의문을 제기했다.
"우리 근처에는 현금을 전혀 받지 않는 카페들이 있는데, 여러분은 카드를 사용하는 것이 점점 더 저렴해질 것이라고 생각할 것입니다."
▶'사람들이 어려움을 겪고 있다' - 소비자보호원
상무위원회는 에포스 또는 단말기에 삽입되거나 스와이프하는 데빗카드로 결제를 하는 고객에게 추가 수수료가 부과되지 않아야 한다고 말했다.
또한 결제장치를 운영하기 위한 비용이 소비자에게 전가해서는 안 된다고 생각했는데, 이를 사업 비용으로 여겼기 때문이다.
사업자들은 페이웨이브와 신용카드 결제를 수락할 때 수수료를 받기 때문에, 이러한 결제에 대해 추가 수수료를 부과할 수 있다. 그러나 그 종류의 카드를 받기 위해 발생하는 비용만 청구해야 한다.
소비자보호원은 2022년 11월 유료화와 신용카드 수수료를 억제하기 위한 ‘소매결제시스템법 (Retail Payment Systems Act)’이 도입되었음에도 불구하고 높은 카드할증 사례가 우려되고 있다고 밝혔다.
소비자보호원 캠페인 매니저 제시카 워커는 택시 회사, 숙박 시설 공급업체 및 주차 앱을 포함해 전국적으로 사람들이 과도한 요금을 부과받고 있다고 말했다.
그 이유는 사람들이 재정적으로 어려움을 겪고 있어 그들이 필요 이상으로 돈을 지불하지 않는 것이 정말 중요하다. 현실을 직시하자면 우리는 카드를 매일 사용하고 있으며, 이 모든 작은 수수료가 합산되기 때문이다.
소비자보호원은 데빗 페이웨이 추가 수수료가 거래액의 1%를 넘지 않아야 하고 국내 신용카드 수수료는 2.5%를 넘지 않아야 한다고 생각했다.
▶택시회사의 답변
웰링턴 컴바인드 택시 데이브 클림바 회장은 회사가 수수료 변경 가능성을 두고 상무위원회와 전자 결제 제공업체와 논의 중이라고 말했다.
클림바 회장은 수수료가 택시의 요금표에 투명하게 기재돼 있다며 명확한 표시가 돼 있지 않다는 데는 동의하지 않았다.
그는 고객들이 카드를 사용하지 않는 옵션은 항상 있다고 말했다.
"만약 누군가가 일정 부분의 수수료를 피하고 싶다면, 현금을 지불할 수 있는 선택권이 있습니다."
상무위원회의 시장 규제 총책임자 대행인 사이먼 톰슨은 에포스 수수료가 발생해서는 안 되며, 그들은 이 회사가 작년에 이 수수료를 없애기로 합의한 것으로 생각한다고 말했다.
그는 "웰링턴 컴바인드 택시 이사회가 지난해 에포스 거래시 수수료를 없애기로 동의한 것을 알고 있기 때문에 이번 사건에 대해 유감스럽게 생각한다"고 말했다
▶페이웨이브와 신용카드 추가 수수료는 어떻게 적용되나?
위원회에 따르면, 사업자들은 페이웨이브 데빗 또는 신용카드 거래와 관련된 일부 수수료를 부과할 수 있다. 고객이 비접촉식이나 신용카드로 결제하면 사업자가 가맹점 서비스 수수료를 받기 때문이다.
가맹점 서비스 수수료는 고객의 은행으로부터의 환전 수수료, 비자 및 마스터카드와 같은 회사로부터의 제도 수수료, 단말기 제공자로부터의 전환 수수료, 소매업체 자체 은행의 수수료 등 여러 가지 수수료로 구성된다.
위원회는 수수료의 가장 큰 부분을 차지하는 것이 환전 수수료라고 말한다. 2022년 소매결제시스템법은 비접촉식 결제의 경우 0.2%, 국내 신용카드의 경우 0.8%로 제한한다.
외국 카드는 훨씬 더 높은 비용을 부과한다.
▶사업주는 추가 수수료를 통제할 수 없다고 말한다
웰링턴에 소재한 바 ‘하시고 자케’를 소유하고 있는 도미닉 켈리는 자신의 사업에 대한 카드 수수료가 줄어들었다고 생각하지 않는다. 사실 그는 실제로 증가한 것을 목격했다고 말한다.
2023년 6월 그의 거래 수수료는 1.2%였지만, 12월에는 1.6%에 달했다.
한 사업체에 청구되는 수수료는 한 달 동안 신용카드 사용자의 비율과 페이웨이브 사용자의 비율에 따라 달라질 수 있으며, 전체 거래액에 따라 달라질 수도 있다.
하지만 대부분의 소매업자들과 마찬가지로, 그도 단 하나의 결재용 단말기를 가지고 있기 때문에, 체크카드와 신용카드 사용자들에 대한 할증요금을 평균해야 한다. 그는 이것을 유료화 거래에 대한 1%의 추가 수수료로 부과하고 있다.
그는 체크카드 사용자들이 신용카드 사용자들보다 더 많은 수수료를 지불하는 것이 공정하다고 생각하지 않는다고 말했다.
"대부분의 소매업체에서는 추가 수수료를 조정할 수 있는 에포스 단말기가 없습니다.
"그래서 우리는 데빗카드나 신용카드에 대해 다른 수수료를 받고 싶은데, 그럴 수가 없습니다."
톰슨은 상무위원회가 2022년 11월 이후 과도한 수수료에 대한 민원을 약 215건 접수했다고 밝혔다. 그는 기업들이 자신들이 받는 수수료 액수에 만족하지 않을 경우 결제 제공자에게 연락하라고 조언했다.
"우리는 현재 진행되고 있는 추가 수수료 청구에 대해 사업체들과 협력하고 있습니다. 그리고 궁극적으로 공정하지 않거나, 투명하지 않거나 오해의 소지가 있는 행동이 있다고 생각한다면, 공정거래법을 통해 그들이 부과하는 수수료에 대한 잘못된 청구가 있는지 확실히 조사할 수 있습니다."
그는 "교환 수수료 상한제를 통해 상인들에게는 약 1억500만 달러, 소비자들에게는 약 1,500만 달러의 비용 절감 효과가 있었다"고 말했다.
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