콜릭은 테시에(Tessie)라는 앱을 사용하여 2021년 12월 테슬라 모델 3을 구입한 후 1년의 대부분 동안 운전 시간을 기록해 왔다.

일부 몇 번의 이동 시간은 92분이나 걸렸다.

그의 테시에 구독이 몇 차례 만료되면서 기록이 매일 지속되지는 않지만, 콜릭의 차트는 오클랜드의 '3월의 광기'가 출근길에 미치는 확실한 영향을 보여준다.

콜릭은 "아마도 2주 전부터 운전이 평소보다 더 오래 걸린다는 것을 느끼게 되었습니다."라고 말했다.

당시 콜릭은 온라인으로 테시에 계정에 로그인하고 자신의 클라우드 데이터베이스에 저장된 데이터를 다운로드하기로 결정했다.

콜릭은 2004년부터 오클랜드에 거주했지만 그의 이전 직장은 통근할 필요가 없었다.

그의 차트에서, 각각의 파란색 점은 출근길인 반면, 빨간색 선은 추세를 나타낸다.

"저는 뉴마켓에서 일하는 아버지와 함께 일하기 위해 카풀을 할 정도로 운이 좋습니다. 한 차량에 두 명이 탑승한다는 것은 내가 모터웨이 진입로에서 T2 차선을 탈 수 있게 할 뿐만 아니라 환경에도 더 좋습니다."라고 콜릭 말했다.

이상적인 방법으로 콜릭은 뉴마켓까지 기차를 타고 가면 좋겠지만, 그가 사는 이스트 타마키에는 기차역이 없다.

그가 버스를 타고 출근할 수 있냐는 질문에 콜릭은 단호했다. "버스 이용은 끔찍하고, 솔직히 말해서 나는 내 차에 갇혀 있는 것이 낫습니다,"라고 답했다.

"하지만 저는 기회가 있을 때 기차를 즐겨요. 가끔 일 때문에 저는 브리토마트에 가야 하고, 저는 항상 뉴마켓 사무실에 돌아올 때는 기차를 탑니다.”

와카 코타히 NZTA에 따르면 2023년의 3월의 광기는 Covid-19 이전 수준으로 돌아왔다.

지금까지 집계된 수치를 보면, 3월 자체가 훨씬 더 혼잡할 것으로 보인다.

한편, 엎친데 덮친 격으로 철도망의 두 구간은 대규모 선로 보수로 인해 폐쇄되거나 제한되고 있다.

오클랜드 교통(AT)의 지하철 관리자인 리차드 해리슨은 오클랜드 교통국에서 성수기에 혼잡한 노선에 더 많은 버스를 추가할 수 있었던 예년과 달리 올해는 버스 운전자 부족으로 인해 할 수 있는 일이 없었다고 말했다.

또한, 수요가 가장 많은 노선에 가장 큰 버스를 재배치하고 아침과 저녁 피크를 피할 수 있는 승객들에게 조언을 시도하고 있다고 덧붙였다.