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50만달러 오클랜드 횡단보도 건설비 '조용히 정정'



지난 주 헤럴드의 헤드라인은 오클랜드 교통국(AT)이 '50만 달러짜리 횡단보도 건설을 계속 추진하고 있다'고 보도했다. 명백하게 터무니없는 이 비용은 우선순위 재조정이 시급하다고 예를 들면서 라디오와 카운슬에서도 방송되었다. 그러나 AT는 횡단보도 건설에 들어가는 실제 비용은 보도된 것의 일부에 불과하다고 주장했다.


시메온 브라운 교통부 장관은 화요일 국회에서 오클랜드 지역 유류세를 인하하기로 한 정부의 결정을 적극 지지했다.


"이것은 오클랜드 시민들의 생활비에 관한 것입니다. 만약 누군가 하이럭스를 운전한다면 차에 기름을 가득 채울 때마다 약 9달러를 아낄 수 있고, 코롤라를 운전하는 사람은 약 5달러를 아끼게 됩니다. 또한, 오클랜드에서 50만 달러짜리 과속 방지턱에 자금을 대주지 못할 것입니다."


50만 달러짜리 "과속 방지턱", 또는 일부 사람들이 부르는 높아진 횡단보도는 그 날 아침 뉴질랜드 헤럴드의 보도를 접한 후 염두에 두었을 수도 있다.


오클랜드 기자 버나드 오스만이 게재한 이 신문 3면은 'AT가 50만 달러 횡단보도 건설 프로젝트를 추진한다'는 제목으로 실렸다.


이 기사는 포인트 슈발리에와 웨스트메어 교외의 일부 도로 업그레이드의 일환으로 오클랜드 교통국(AT)이 29개의 새로운 횡단보도를 건설할 계획에 초점을 맞추었다.


오스만 기자는 60만 달러를 들여 만들고, 뜯어내고, 다시 만들어야 하는 '쓰리 킹스'와 예상치 못한 폭풍우 문제가 발생한 폰손비의 윌리암스 애비뉴를 예로 들며 제기한 최근의 횡단보도 문제를 집중 보도한 것이다.

또 다른 보고서에 따르면, AT가 연간 자본 예산 11억 달러의 약 0.6%에 해당하는 1,270만 달러를 들여 2년 간 27개의 신호 횡단보도를 설치하고 있다고 언급했다.


하지만 문제가 된 28개의 횡단보도 중에 50만 달러 정도의 비용이 드는 곳은 없었다. 이 횡단보도 설치의 예상 비용은 1만 9,000 달러에서 3만 1,000 달러 사이였다.


AT는 문제의 횡단보도에 대한 실제 비용은 보도되기 전 헤럴드에 제공되었음을 미디어워치와 다른 사람들에게 확인시켰다.

그러나 헤럴드 보도에서는 웨스트메어와 포인트 슈발리에를 위해 계획된 29개의 비교적 저렴한 가격을 인용하지 않고 일부 과거 횡단보도의 높은 비용을 반복적으로 언급했다.


당시 이 보도는 RNZ와 페이스북에 의해 다시 게재되었으며, 높은 횡단보도 비용으로 인해 대부분 분노한 댓글이 넘쳐났다.


뉴스토크 ZB 진행자 마이크 호스킹도 다음날 웨인 브라운 시장과의 인터뷰를 앞두고 비용이 많이 드는 것으로 알려진 안전 업그레이드를 강조했다.


그는 "오클랜드의 일주일은 어때요? 50만 달러짜리 보행자 횡단보도, 어떤 더위에도 작동하지 않는 열차, 키위레일과 AT 사이를 스크랩하는 것"이라고 말했다.



만일 호스킹이 그날 아침 헤럴드에 도착한 내용을 열었더라면 오클랜드의 한 주에 대해 조금 더 기분이 좋아졌을 내용을 보았을지도 모른다.


5페이지의 정정요청 내용은 다음과 같다:


"2월 13일자 포인트 슈발리에와 웨스트메어 사이에 보행자용 횡단보도가 건설되고 있다는 헤드라인에는 각각 50만 달러가 든다고 쓰여 있었습니다. 이것은 옳지 않습니다. 이 기사는 또한 각각 1만 9,000 달러에서 3만 1,000 달러가 들 것으로 예상되는 횡단보도 설치 비용에 대한 AT의 예상치를 생략했습니다."

호스킹이 그 내용을 발견하지 못한 것은 별로 놀라운 일이 아니다.


이 글은 신문 5면에 실린 뉴스 브리핑 칼럼의 하단에 있는 작은 구석에 실렸다. 독자들은 놓치기 쉽다.


“오류는 큰 소리로, 정정은 작은 소리로.”



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