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AT, ‘횡단보도 28개 건설’... 숫자와 비용 줄이기 노력 무색



오클랜드 교통국(AT)은 포인트 슈발리에와 웨스트미어 사이의 2,930만 달러 규모의 자전거 및 도로 개선 프로젝트의 일환으로 최소 28개의 횡단보도 설치를 진행하고 있다.

AT는 횡단보도 건설 비용이 최대 50만 달러에 달한다는 폭로가 나오자 지난달 횡단보도 설치와 비용을 최소화할 수 있는 방법에 대한 검토에 착수한다고 밝혔다.



지난 달, 헤럴드는 AT가 평균 50만 달러의 비용을 들여 12개의 횡단보도 설치를 위해 600만 달러 사용 내역을 샅샅이 밝혔고, 웨인 브라운 시장은 "AT의 음모가 드러났다"며 자신의 집 근처 횡단보도에 들어간 49만 달러의 비용을 놓고 격노했다.


브라운 시장은 자신의 집근처에 49만 달러가 들어간 횡단보도는 "새로 설치된 횡단보도가 아니"라며 "오래됐지만 잘 작동되고 있는 횡단보도에 49만 달러를 들여 다시 바꾸고 있다"고 지적했다.

오클랜드 교통국(AT)은 ‘포인트 슈발리에/메올라 로드/웨스트미어(Pt Chevalier/Meola Road/Westmere) 프로젝트의 경우 29개의 횡단보도 중 28개가 변경되지 않고 진행되고 있으며, 포인트 슈발리에 로드에 있는 횡단보도 중 1개만 기존 횡단보도에서 다른 횡단보도로 검토되고 있다고 밝혔다.


AT는 "우리의 검토에서는 안전 수준과 성능을 신중하게 고려할 것"이라고 말했다.



29개의 횡단보도는 포인트 슈발리에 로드에 15개, 메올라 로드에 7개, 가멧 로드에 7개 등 프로젝트의 주요 도로와 측면 도로에 위치해 있다.


횡단보도 설치 작업은 AT가 오는 크리스마스 전까지 "공사를 마칠" 것이라고 확인했으며, 번잡한 메올라 로드의 폐쇄를 4월 말까지 연장한 후 시작될 예정이다.


AT는 메올라 로드의 840m 구간을 재건하는 작업이 "실질적으로 완료"되었으며, 지반 문제로 인해 더 많은 공사가 필요한 오래된 메올라 리프 매립지 근처의 100m 구간을 제외하고는 대부분의 공사가 이번 주말까지 완료될 것으로 예상된다고 말했다. AT는 740m의 아스팔트가 거의 완료되었다고 말했다.



교통국은 메올라 로드에 대한 폐쇄 기간을 연장하기로 결정했는 데, 이는 도로공사 이외의 작업을 수행하기 위한 것으로 여기에는 양방향 오프로드 자전거도로, 인도, 빗물 배수장치, 지하 전력선, 조명, 주민들을 위한 드라이브웨이 재건 등이 포함된다.


AT는 이들 공사를 단일 차선과 여러 개의 고/스톱(Go/Stop) 방법으로 공사를 진행하는 방법 대신 도로를 폐쇄한 상태에서 완료하면 메올라 로드 공사를 2개월 더 빨리 완료할 수 있고 비용도 40만 달러 절약할 수 있다고 말했다.

이 사업은 6개 지역 학교, 비즈니스협회, 와이테마타 지역위원회, 마이크 리 지역의원 등 지역사회 단체의 강력한 지원을 받고 있다.


AT가 지난주 주민들에게 재개장을 약속한 후에도 메올라 로드가 계속 폐쇄되자, 한 주민은 그것을 "일종의 쇼"라고 항의하는 등 도로에서 교통 시위로 이어졌다.

오랜 기간 거주했던 포인트 슈발리에 주민 조지아 힐은 오래된 쓰레기 더미 위에 건설된 도로를 업그레이드하고 높이는 것의 필요성을 이해했지만, 새 도로가 얼마나 좁은지, 그리고 세든 필즈 운동장과 메올라 리프 공원을 이용하는 사람들의 많은 주차장을 철거하는 것에 놀랐다.



힐은 "나는 이 작업들을 통해 그 어떤 개선 사항도 볼 수 없고 단지 문제들만 있을 뿐"이라며 AT가 자전거 도로와 횡단보도에 그렇게 많은 돈을 쓸 필요가 없다고 덧붙였다.

AT는 메올라 로드의 폭을 각 방향으로 1차선으로 줄였다. 2019년 메올라 로드를 위한 계획에서는 중앙에 플러시 중앙 분리대가 있었지만, 최근 계획에서는 더 좁은 도로 때문에 이것을 포기되었다.



헤럴드는 두 개의 캐치 핏 사이의 핀치 포인트에서 폭 6.5m, 폭 5.85m의 콘크리트 연석면 사이의 메올라 로드의 너비를 측정했다.


AT의 인프라 및 장소 책임자인 머레이 버트는 이전에 메올라 로드의 너비가 9.1m였으며, 현재는 전체 교통량을 수용하도록 설계된 캐치 핏(catch pit)의 너비 1.2m를 포함하여 일반적으로 7m라고 말했다.


각 차선의 폭은 3.5m로, AT는 타마키 드라이브의 스트랜드 로드에서 응가피피 로드까지의 3m 차로 폭보다 훨씬 넓다고 말했다.


새로운 디자인은 도로를 좁혀서 도로변 주차를 없애고 보행자와 자전거를 타는 사람들에게 공간을 재배치하는 것을 포함한다.



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