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일론 머스크의 테슬라 회사가 유럽 공장의 화재, 글로벌 배송 중단 및 기타 문제로 어려움을 겪으면서 올해 첫 3개월 동안 납품이 급격히 감소했다.
이 회사는 고객들에게 387,000대 미만의 전기 자동차를 인도했는데, 이는 1년여 만에 분기별로는 가장 적은 수치다.
이는 전년 동기 대비 8% 이상 감소한 것으로 분석가들이 예상했던 것보다 훨씬 적은 수치다.
이 소식이 전해지자 주가는 4% 이상 하락했다.
웨드부시 증권의 댄 아이브스 분석가는 이번 업데이트에 대해 "설명하기 어려운 완전한 재앙"이라고 설명했다.
테슬라 주가는 이미 지난 1년 동안 하락했는데, 이는 금리 인상으로 인해 자동차 가격이 저렴해지고 경쟁사들이 자체 전기차 공급을 늘리면서 어려움을 반영한 것이다.
이에 대응해 회사는 반복적으로 가격을 인하했다. 하지만 중국 등 주요 시장은 BYD 등 경쟁업체들이 이익을 내면서 테슬라 수요가 위축됐다.
테슬라의 문제는 올해 1월부터 3개월 동안 더욱 악화되었다. 홍해에서의 후티 반군 공격으로 공급에 차질이 생겼고, 이로 인해 독일 공장이 일시적으로 폐쇄되었으며, 후에 방화로 추정되는 공격을 받았다.
아이브스는 1분에 나타난 이 수치가 회사와 머스크에 대한 압력을 가중시켰다고 말했다.
그는 테슬라가 이 격동의 시기를 헤쳐 나가기 위한 갈림길이라며, 그렇지 않으면 앞으로 힘든 나날이 닥칠 수 있다"고 말했다.
회사 측은 1분기 생산량이 2023년 439,701대에서 올해 같은 기간 433,371대로 전년 동기 대비 약 1.6% 감소했다고 밝혔다.
그러나 배송은 전년 대비 8% 이상 감소하는 등 더 큰 영향을 받았다.
이는 2020년 이후 모든 분기에 걸쳐 처음으로 연간 감소를 기록한 것이다. 배송은 2023년 마지막 분기에 비해 20% 감소했다.
이 같은 감소는 업계 전반에 걸친 자동차 회사들이 예상보다 부진한 수요를 경고하면서 전기차 야망을 축소하고 있는 가운데 나온 것이다. 그러나 대부분의 예측가들은 여전히 올해 전기차 판매가 크게 증가할 것으로 예상하고 있다.
테슬라는 회사 고유의 문제에도 직면해 있다.
새로운 성장의 물결을 일으킬 것이라고 주장한 무인 자동차 소프트웨어도 정밀 조사를 받고 있으며, 안전 관리자들은 회사의 파워 스티어링과 다른 분야들을 조사하고 있다.
동시에 이 회사의 일부 투자자들은 제품 라인업이 피로해지고 있다는 우려를 표명했으며, 머스크의 초점은 그의 소셜 미디어 회사인 X(이전 트위터)를 포함해 다른 곳에 초점을 맞추고 있는데, 그의 결정과 게시물이 논란을 일으키며 테슬라 브랜드에 흠집을 냈다.
