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커스티 와일드(Kirsty Wild) 박사는 열정적인 사이클리스트이자 자전거 도로 전문가이다. 오클랜드 대학의 환경 사회학자인 그녀는 지난 5년 동안 건강에 도움이 되고 지속 가능한 교통수단을 연구해 왔다. 그녀는 또한 자전거 타는 사람들에 대한 자전거 부정성에 대한 많은 연구를 했다.
그녀와 그녀의 어린 아들은 지난 일요일에 차선 해방 시위의 일환으로 하버 브릿지를 자전거로 돌았던 수백 명 중 한 명이었다.
그들은 뉴질랜드 도로공사에 올 여름 3개월 동안 다리 위의 자전거 도로를 시험해 볼 것을 요구하고 있다. 교통기관은 교통 차선을 자전거도로로 전환하는 것을 조사하고 있지만, 다리 옆에 있는 현재의 장벽은 자전거 타는 사람들과 보행자들에게 안전하지 않다고 말한다. 또한 자전거 차선으로 들어오는 교통에 대한 보호 장치가 없다고 말한다.
자전거를 타는 사람들은 정부가 너무 느려서 해결책을 내놓지 못하고 있다고 말하지만, 다리를 건너기 위해 경찰의 장벽을 뚫고 나온 자전거 운전자들에 대한 비판자들은 그들을 바퀴벌레와 이라고 부르며 운전자들에게 범퍼 바를 이용해 그들을 다리에서 밀어내라고 촉구했다.
한편, 와일드는 오클랜드는 노스쇼어와 연결 없이 2030년까지 기후 목표치를 충족시키기 위해 자전거 이용자들의 7% 점유율 이라는 목표를 결코 달성하지 못할 것이라고 말했다.
오클랜드 의회는 2030년까지 현재 수준에서 도시 내 배출량을 절반으로 줄이겠다고 약속했다. 운송 목표 하에서 거리별 사이클 모드 점유율은 현재 0.9%에서 7%로 증가할 것이다. 모드 점유율은(Mode share)는 대중교통, 자동차, 도보, 자전거에 이르기까지 특정 유형의 교통 수단을 이용하는 여행자의 수 또는 비율이다.
와일드 박사는 하버 브릿지에 자전거 전용 도로가 없다면 목표가 비현실적이라고 말한다.
"우리는 전기자동차를 10년 이상 기다릴 수 없다. 우리는 약 12년 동안 자동차를 보유하고 있다. 충전 인프라는 거의 없습니다. 심지어 도시철도 연결만으로도 배기가스를 1% 줄일 수 있다. 자전거는 기후에 관한 최초의 택시 중 하나였다."
