새 SUV, ANCAP로부터 안전등급 별점 0 받아

뉴질랜드 정부가 공인한 테스트에서 받은 가장 낮은 안전 등급(충돌 방지 및 충돌 방지 모두)을 받았다고 해서 최근 출시된 SUV가 인도에서 판매되는 것을 막을 수는 없다.

마힌드라(Mahindra)의 국내 대리점 대변인은 NZTA를 포함한 국내 안전 기관이 일부 자금을 지원하는 호주 신차 평가 프로그램(ANCAP)에서 스콜피오가 받은 0 등급에 대해 추가 대응 방법을 고려하고 있다고 밝혔다.

스콜피오와 MG 세단인 MG5는 2021년 르노 트라픽에서 퇴역한 미쓰비시 익스프레스 밴에 이어 안전 기관의 30년 역사상 두 번째, 세 번째로 가장 낮은 등급을 받은 차량이 되었다.

뉴질랜드에서 판매된 또 다른 자동차인 르노 조에(Renault Zoe)는 0 등급을 받았지만, ANCAP의 자매 기관인 유로 NCAP는 2022년 5월 결과 이후 즉시 전국 판매에서 제외되었다. 미쓰비시 자동차 뉴질랜드는 익스프레스를 계속 유통시켰지만, 판매하기가 어려웠다.

기자는 마힌드라 뉴질랜드의 컨설턴트로 활동하고 있으며 현지 출시를 앞두고 8월 인도 방문에서 특별히 스콜피오를 운전하기 위해 기자들을 초대한 러셀 버링에게 연락을 했다고 덧붙였다.

그는 이 모델을 철수할 생각이 있느냐는 질문에 “없다”고 말했다. 그는 오클랜드에 본사를 둔 이 회사의 추가 논평은 추후 나올 것 같다고 말했다.

스콜피오(Scorpio)는 중대형 차체를 장착한 4륜구동 중형 왜건으로 크기는 토요타 포츄나, 포드 에베레스트, 미쓰비시 파제로 스포츠, LDV D90과 크기가 비슷하다.

44,990달러에서 50,990달러로 판매되는 세가지 파생 모텔은 가격 면에서 토요타 RAV4와 스바루 포레스터에 더욱 가까워졌다.

안전 기능으로는 전자식 브레이크 디스트리뷰션(EBD)이 적용된 ABS, 듀얼 프론트 에어백, 강화된 차체 구조 등이 있다.

기자들이 인도에서 운전했을 때, ANCAP 테스트는 아직 시작되지 않았지만, 자율 비상 제동(AEB) 및 차선 지원 기능이 없으면 ANCAP에서 요구하는 5개의 별점 등급을 받을 수 없는 것으로 인식되었으며, ANCAP는 운전자 주의 모니터와 속도 경고도 부족한 것으로 예상했다.

마힌드라는 차선 지원 기능과 AEB가 2024년에 추가될 것이라고 말했다. 어제 호주 대리점을 통해 충돌 구조물이 아닌 충돌 방지 시스템으로의 업그레이드가 진행 중이라고 밝혔다.

한편, 인도 국내 수준 테스트인 GNCAP에서 별 다섯 개를 얻었다고 말하면서, GNCAP는 안전하다고 자신했다.

그러나, GNCAP는 최근에 도입된 테스트 기준이 역사상 가장 엄격한 것으로 보이는 ANCAP보다 낮은 수준의 파라미터를 설정한다. 스콜피오의 테스트는 그 기준에 따랐다.

ANCAP는 안전 지원(0%)와 취약한 도로 사용자 보호(23%)에서 스콜피오의 결과가 다른 테스트 카테고리가 없을 경우 별점 0점을 획득할 것이며, 성인 탑승자 보호 점수(44%)는 별1개, 어린이 탑승자 보호 결과(80%)는 별5개에 해당한다고 밝혔다.

스콜피오는 ANCAP 역사상 네 가지 테스트 카테고리 중 하나에서 0을 기록한 최초의 차량이라고 믿어진다. 그것은 소위 말하는 수년 동안 신차에서 흔히 볼 수 있었던 안전 기능의 근본적인 누락을 말한다.

칼라 후르베그 ANCAP 최고경영자는 “두 브랜드 모두 오늘날 소비자들의 안전에 대한 기대를 잘못 판단했다”고 말했다.

후르베그는 스콜피오 및 MG5가 “모든 자동차가 새로 개발된 모델일 때도 동일한 수준의 안전을 제공하지 않는다는 것을 극명하게 상기시켜 준다”고 말했다.

시장 경쟁은 건전하고 고무적이지만, 호주와 뉴질랜드의 개인 소비자들과 차량 구매자들은 우리 시장에 들어오는 신차들이 최고 수준의 안전성을 제공할 것이라는 기대가 확고하다.

이제 우리의 독자적인 테스트 결과를 통해, 이러한 모델들이 경쟁사가 제공하는 안전 인증과 더 긴밀하게 일치하도록 상당한 개선을 이룰 수 있기를 기대한다.

MGNZ는 MG5가 뉴질랜드 라인업에 포함되지 않았음을 확인했다.